我们来了解一下鹏华高铁A和和高铁B基金的区别在哪里，看看有没有继续持有的必要。

　　分级基金是通过对基金（母基金）预期年化预期收益分配的安排，将基金份额分成历史预期年化预期收益与风险不同的两类基金（子基金）份额，并将其中一类份额或两类份额上市进行交易的结构化证券投资基金。一般情况下，由基金基础份额所分成的两类份额中，一类是预期风险和预期年化预期收益均较低且优先享受预期年化预期收益分配的部分，称为“A类份额”，一类是预期风险和预期年化预期收益均较高且次优先享受预期年化预期收益的部分，称为“B类份额”。类似于其它结构化产品，B类份额一般“借用”A类份额的资金来放大预期年化预期收益，而具备了一定的“杠杆特性”，也正是因为“借用”了资金，B类份额一般又会支付A类份额一定基准的“利息”。 保守型子基金，风险低、预期年化预期收益也低。激进型子基金历史预期年化预期收益高、风险也高。基金成立成后两类份额合并运行。在预期年化预期收益上分配比例不同，由投资者选择。 A类适合于偏好低风险的投资者，B类适合于偏好高风险高预期年化预期收益的投资者。如果形势好、运作的好，保守型子基金要向激进型子基金作利益输送；形势坏、运作不好，激进型子基金也要保证保守型子基金的基础预期年化预期收益。

　　鹏华高铁分级基金属于股票型基金,其预期的风险与预期年化预期收益高于混合型基金、债券型基金与货币市场基金,为证券投资基金中较高风险、较高历史预期年化预期收益的品种。同时该基金为指数基金,通过跟踪标的指数表现,具有与标的指数以及标的指数所代表的公司相似的风险预期年化预期收益特征。 从本基金所分拆的两类基金份额来看,鹏华高铁A份额为稳健预期年化预期收益类份额,具有低风险且历史预期年化预期收益相对较低的特征;鹏华高铁B份额为积极预期年化预期收益类份额,具有高风险且历史预期年化预期收益相对较高的特征。

　　毕竟是新基金，又受到市场不利因素影响，刚买就下跌也难免了，投资者需考虑市场大环境，如果有上涨的可能，就可耐心等待。